Как из болгарки сделать полировочную машинку

Стоит ли игра свеч?

Окружающая среда, поездки за город и не всегда качественное дорожное покрытие приводят к появлению трещин, сколов и царапин на кузове и бамперах. Воздействие прямых солнечных лучей подвергает краску к выцветанию, что приводит к потребности обновления или ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля.

Мнений на счет полировки и мелкого ремонта огромное множество, и некоторые считают, что полировка болгаркой автомобиля может привести к ещё худшим результатам. Это мнение можно назвать ошибочным потому, что правильный и точный подход к работе и выбор нужной технологии позволят получить прекрасный результат.

При выборе правильных материалов можно привести к первозданному виду даже самый запущенный авто. Изначально нужно определить фронт работ и выбрать подходящую пасту и полироль, среди которых выделяют несколько типов:

абразивный и неабразивный — это относится к пасте и полироли;
силиконовые полироли;
полироли-восстановители.

Пасты маркируются, для абразивных используются обозначения J3, J6, J7, J10 и М3. Спросом пользуются пасты-полироли. Стоит помнить, что аэрозольный баллон для полировки предназначен для придания окончательного вида и блеска.

При подготовке кузова используется мелкая наждачная бумага Р 2000. Она быстро забивается, поэтому требуется часто смачивать водой поверхность. Такая мелкая наждачная бумага позволит избавиться от глубоких царапин и сколов краски.

Абразивные полироли применяются для снятия потертостей и царапин с лакокрасочного покрытия авто. Обработка таким средством удаляет незначительный слой лака, после чего нужно будет его восстановить. На следующем этапе работы наносится защитный силиконовый полироль. Он заполняет самые мелкие трещины, микроцарапины и придает блеск.

Чтобы не выполнять весь спектр работы вручную, проводится обработка болгаркой автомобиля. При работе используются специальные круги. Машины для шлифовки выбирают эксцентриковые с высокими оборотами биения. Лучше приобретать профессиональный инструмент, например, таких марок как Makita или Bosch.

Как Сделать Полировальную Машинку Своими Руками

На дому. Как сделать

самому

Содержание

Как сделать что-то самому, своими силами. веб-сайт домашнего мастера

Полировка автомашины своими силами

Как полировать автомобиль на дому

Что каждый автовладелец уверен, что полировка автомобиля носит чисто эстетический нрав, позволяя автомобилю ярко светиться и поблескивать в лучах солнца как еще его называют свете уличных фонарей и фар других участников движения на дороге. Но у рассматриваемого процесса имеется очередная – не настолько тривиальная, но еще более принципиальная и ответственная роль, связанная с защитой покрытия и, как следует, всего того, что под ним находится.

Зачем же необходимо полировать собственного «железного коня», чем и как, в – в каком случае следует это делать? До того как ответить на все обозначенные проблемы и перейти к советам касательно технической части процесса, нужно уточнить, что полировка бывает абразивной и защитной.

Защитное полирование – достаточно обычный процесс. Делать ее есть вариант сколь угодно нередко, хотя увлекаться тут тоже не рекомендуется: хоть какое механическое воздействие на покрытие автомобиля (принятое сокращение – ЛКП), в особенности с применением хим составов, отлично в определенных границах. Фактически, защитное полирование позволяет придать автомобилю шикарный блестящий вид и заодно предохранить краску от воздействия всяческие негативных причин – пыли, ультрафиолетовых лучей и т. д.

Сущность абразивной (ее также именуют восстановительной) полировки заключается в снятии очень малеханького слоя покрытия автомобиля для удаления царапин, а кроме того отложений грязищи, разных солей, реагентов и т. д., безизбежно образующихся в процессе использования хоть какого тс. По причине, что эта операция уменьшает толщину слоя краски, ее безотступно не рекомендуется делать без особенной на то необходимости.

Восстановление абразивом

Следует сразу обмолвиться, что полировка, сколь бы глубочайшей она ни была, совсем не является панацеей против различных бед не поможет поправить сложные недостатки покрытия, например, большие сколы либо глубочайшие царапинки.

Зато маленькие задачи, такие как микроцарапины, микротрещины, потертости, помутнения поверхности, выцветание, утрата яркости и т. п., она уберет без усилий. Хотя выглядит иначе: потрудиться все-же необходимо, при этом значительно.

READ Как Зарядить Никель Кадмиевый Аккумулятор Шуруповерта

Технологический процесс полировки автомобильного кузова является достаточно сложным, увы, освоив его. автолюбитель сумеет не столько серьезно сберечь на уходе за своим четырехколесным любимчиком, однако придать прекрасный вид вещам вне пределов авто сферы, к примеру, мебели и иным элементам интерьера. Но начать следует с азов, поточнее, с рассмотрения структуры покрытия автомашины, которое состоит из:

грунтовки – состава, наносимого первым слоем на приготовленную к расцветке поверхность металла, разглаживающего ее поглощающие характеристики и обеспечивающего надежное сцепление всего покрытия с деталями кузова:
краски – вещества, применяемого для придания предметам (в этом случае.кузову) того либо другого цвета и опенка;
лака – раствора на базе полимерных смол, которые образуют крепкую пленку, играющую роль защитного покрытия. Восстанавливающая, она же абразивная полировка избавляет от изъянов, возникающих конкретно в самом верхнем – лаковом слое покрытия автомобиля. Теперь, подведя теоретическую базу процесса, конечно перебегать к практической части.

Предварительный шаг самостоятельной полировки

Для полировки кузова пригодится целый ряд хим средств и составов, также кое-какие приспособления, особый инструмент и расходные материалы к нему. Зависимо от степени воздействия на покрытие автомобиля полировальные составы бывают абразивными, среднеабразивными и безабразивными

. Не считая их следует вооружиться растворителем, обезжиривателем и, может быть, особым средством для удаления битума. На этом деле химия завершается и начинается физика, т. е. инструмент, приспособления и кое-какие расходные материалы, а конкретнее:

полировальная машина;
полировальные круги (плюс, может быть, оправка для их крепления);
салфетки либо полотенца из микрофибры;
картонный (малярный) скотч.

Регулятор скорости для шлиф машинки (болгарки) либо как сделать из болгарки полировальную машинку

Homemade sander. To make the sander with your hands. nothing complicated. The video shows how to make a homemade centrifugal.

Homemade sander.

Полировка автомобиля болгаркой. нашему клиенту остается за и против покраска авто. полировка авто. грунтовка авто. шпаклевка.

До того как начать работу, нужно со всей вероятной тщательностью вымыть (лучше мойкой высочайшего давления с применением особых шампуней) и высушить.

На этом деле подготовку является законченной: время перебегать фактически к полировке.

Грубая воздействие перед полировкой

Первым делом особым средством необходимо удалить особо стойкую грязюка, которая всегда остается даже после самой кропотливой мойки, – брызги битума, следы насекомых и т. д. Тут используют как особые аэрозольные очистители, так и обыденный нейтральный растворитель.

Дальше полируемую поверхность нужно обезжирить при помощи салфетки как еще его называют полотенца из микрофибры и хоть какого подходящего состава-обезжиривателя. Если на кузове все-же остались устойчивые загрязнения, то их следует удалить, выполнив обработку специальной глиной. Принципиальное замечание: обработке глиной подвергаются только те поверхности, которые загрязнены!

READ Сверлильный Из Шуруповерта Своими Руками

Сейчас на очереди матирование

Здесь, так же как и в различных других делах, главное – не перестараться, не переусердствовать, т. к. эта самая операция на 90% определяет фуррор всей затеи с полировкой.

Есть вариант применить эксцентриковую шлифовальную машинку с регулируемой частотой вращения шпинделя

(очень высочайшие обороты гарантированно повредят покрытие автомобиля кузова), но в случае отсутствия подабающего опыта лучше не рисковать и пользоваться ручным способом шлифовки.

Он-то и подвергнется рассмотрению в подробностях, т. к. очевидная логика дает подсказку, что большая часть читателей данной статьи не являются специалистами в области полировки. Что нужно, берем лист наждачной влагоустойчивой бумаги зернистостью Р2000 и вымачиваем в тазике с водой комнатной температуры для придания эластичности. Очень принципиальный момент – это правильное положение шкурки в руке: уголок зажат меж мизинцем и безымянным пальцем, а большой палец придерживает и направляет отрезок бумаги. Обильно увлажняем избранный участок из опрыскивателя либо (лучше) шланга с проточной водой.

На уровне мыслей делим обрабатываемую деталь на несколько воображаемых частей и начинаем матировать (шлифовать) каждую там движениями накрест. Одновременно пластмассовые элементы, очевидно, не трогаем, а шлифовку других участков исполняем, не доходя приблизительно 1-1,5 см до края и. конечно. не подвергаем матированию ребра деталей. Как обрабатываемая часть детали становиться матовой, перебегаем на последующий участок и т. д. В результате данной операции нужно протереть кузов мягенькой тряпко и дать ему вполне высохнуть.

Проверить качество матирования без особых затрат: поверхность обязана стать однородно матовой, в этом случае бессмысленно увлекаться выведением царапин, по другому конечно разрушить лак, и в течении предстоящей полировки попортить его совсем. Как несложно додуматься, и поэтому деталь придется перекрашивать.

Движемся далее и перебегаем к оклейке пластмассовых и других неокрашенных деталей. Если полениться и пропустить данный шаг, то абразивная паста остается на необрабатываемых поверхностях и удалить ее будет очень трудно.

Но сейчас самое увлекательное: фактически полировка

своими силами

Тут будет нужно полировальная машина со специальной поролоновой насадкой, которая вам понравятся разного типа – от мягенькой до грубой. Первоначально полировки пригодится именно грубая насадка и крупнозернистая полировальная паста, наносимая на обрабатываемую поверхность и равномерным слоем распределяемая по ней крестообразными движениями с применением полировальной машины на минимальных оборотах без мельчайшего прижима.

READ Makita Как Отличить Подделку

Пару раз повторяем эту функцию, после этого увеличиваем частоту вращения шпинделя

полировальной машины и несколько раз проходимся по подходящей поверхности, потом аккуратненько по другому вафельным полотенцем, чтоб удалить остатки пасты с грязюкой. По той же схеме обрабатываем кто участок автомобильного кузова.

Мягенькая доводка

Грубую восстановительную обработку является законченной, сейчас наводим лоск. Действуем аналогичным образом, только с применением более мягенького полировального круга вместе с промежной, а далее мягенькой (финальной) полировальной пастой. Через каждые 3-4 прохода по обрабатываемой поверхности рекомендуется вымыть полировальный

круг в жаркой воде и высушить. Когда, простейший и относительно резвый метод сушки этой насадки – установить ее на полировальную машину и дать той поработать на наибольших оборотах на протяжении 1-3 минут.

Защитное полирование

По окончании восстановительной процедуры нужно нанести слой защиты полировки на кузов по рассмотренной выше технологии, однако с применением специального поролонового либо войлочного круга и соответственной полировальной пасты с малой зернистостью.

Главное в данный момент – не допускать образования сгустков и комочков. Спецы советуют наносить слой защиты не пореже чем 1 раз за месяц, тогда автомобиль будет повсевременно смотреться как новый, без мельчайшего намека на появление очагов коррозии.

Полировать не только лишь автомобиль…

Рассмотренная тут методика полировки годится для обработки почти всех поверхностей. Используя особые пасты, можно придать сияние каким

угодно материалам как еще его называют предметам, но безотступно рекомендуется за ранее убедиться в допустимости такового воздействия, распробовав отполировать невидимую (к примеру, тыльную) часть детали. Этим же методом полируются и элементы без покрытия: а именно, обработанный подходящими составами обыденный лист железа смотрится как блестящий.

В конце концов, полировальную машину используют в домашнем хозяйстве с намерением доведения лезвий кухонных ножей и других бытовых режущих поверхностей до безупречной остроты. Тут годится хоть какой полировочный состав, от простейшей пасты ГОИ до продукции дорогостоящих всемирных марок. Мягкость полировальных кругов и зернистость состава подбираются из параметров определенной намеченной цели.

Источник

Для рядового автомобилиста

При незначительных повреждениях будет достаточно обычной болгарки или ручной дрели. Круги для обработки ставятся шерстяные или поролоновые. Инструмент должен быть с регулятором оборотов, чтобы избежать лишних царапин и потертостей. Нужный тип пасты наносится на круг и немного на рабочую область.

Полировать следует крестообразно, постепенно перемещаясь по вертикали и горизонтали. Это позволит равномерно наносить пасту и качественно обработать поверхность, главное, чтобы паста при работе не высыхала. Полировка выполняется до появления нужного блеска. Все излишки пасты вытираются мягкой тряпкой или салфеткой.

После того, как область отполирована, наносится силиконовая паста и более мягким кругом проводятся такие же действия. Вся работа занимает несколько часов. Заключительным этапом станет нанесение защитного слоя при помощи мягкой тряпки или специальной рукавицы. Слой следует распределять равномерно, чтобы не оставалось излишков полировки, все потеки убираются салфеткой.

Способ работы

На данный момент наиболее известны всего два способа, которыми можно произвести полировку авто: ручной и с применением электроинструмента.

Первый способ наиболее экономичен и больше подойдет для нанесения защитной полироли. Для его осуществления придется запастись всем необходимым, во избежание проблем при начале работы. Что входит список таких необходимых вещей?

Первое — это специальная ткань для полировки. Такие салфетки можно приобрести в специализированном магазине: обычно в упаковке сразу несколько штук, так что можно не беспокоиться, что ограничиться одной пачкой не выйдет.

Полировать необходимо малыми участками, нанося последовательно на небольшие квадраты средство в достаточном количестве. При этом после нанесения нужно выждать несколько минут, пока средство не подсохнет: так его будет проще растереть по поверхности кузова и достичь желаемого эффекта.

В случае с работой шлифмашинкой придется больше внимания уделить тому, чтобы не перестараться: скорость вращения круга велика, и испортить ЛКП не так уж трудно. Этот способ несколько дороже: придется дополнительно приобрести круги для полировки с абразивной поверхностью. Однако главным преимуществом такого способа является скорость работы и эффективность, которых добиться при ручном способе удается не всегда.

Преимущества способа

Такой малозатратный и доступный каждому автолюбителю способ позволит проводить не только корректировку при незначительных повреждениях, но и придавать автомобилю ухоженный вид. Технология простая, и провести всю работу самостоятельно не составит труда. Таким образом, можно доводить до совершенства фары, бампер и стекла.

При обработке фар не следует применять силиконовые полироли. В некоторых случаях может потребоваться обработать стекла фар наждачной бумагой Р 600-800, все зависит от их изначального состояния.

О ценах

Если подсчитать примерную стоимость всего объема работы, то автомобильные центры за полировку огласят цену в 150 у.е. В стоимость войдет полировка со всеми средствами предлагаемыми центром. Быть уверенным в отличном результате, отдавая авто в чужие руки, не всегда возможно. Тем более что ответственность многие из таких сервисов не несут.

Работа, выполненная собственноручно, обойдется гораздо дешевле. В среднем банка полировочной пасты в авторизированном магазине превысит стоимость в 15 у.е. Одной банки хватит на пять автомобилей. Полировочные круги обойдутся в 5 у.е. Если болгарки или полировочной машинки нет, можно взять у знакомых или в аренду, в крайнем случае, подойдет дрель с возможностью регулировки оборотов. В итоге общая сумма получится не более 30 у.е. Кроме значительной экономии будет уверенность в качественной работе, выполненной собственными руками.

Незначительные царапины или сколы на кузове автомобиля необязательно исправлять в специализированных мастерских, как и скупать краски и шпаклевки в магазинах. С мелкими повреждениями и неровностями отлично справится абразивная полировка авто. Такое действие позволит исправить недостатки и сэкономить значительную часть бюджета. У всех автомобилистов возникает масса вопросов по технологиям полировки, сопутствующим товарам для полировочных работ, стоимости, машинкам для шлифования и многих других. Основным из них является возможность правильной и качественной полировки авто в «домашних» условиях.

Восстановительные работы

Остановимся подробнее на вопросе о том, как своими руками и в домашних условиях лучше производить восстановительную полировку. В частности, нельзя не рассказать о выборе материалов, которые понадобятся при работе и окажут довольно ощутимое влияние на конечный результат.

Сразу договоримся и уточним, что для работы с кузовом авто своими руками требуются значительные навыки или хотя бы пара часов тренировок на какой-нибудь двери с разборки, которую не жалко испортить и привести слой краски в негодность.
Для равномерного распределения воздуха на входе струи используйте пенопласт, войлочную или перфорированную карту. Накройте лоток фланелевой или пенополиуретановой пеной для предотвращения маркировки формованной детали. Основное кольцо или кольцо формы могут быть выполнены с доской толщиной примерно 40, 0 мм. Прижимные зажимы можно использовать для крепления нагретой плиты и кольца к формовочной платформе.
Формовочное оборудование с кольцами и формами
Кольца или колоды могут быть сделаны из дерева, фанеры или металла. Формы обычно изготавливаются из дерева и могут быть покрыты слоем резиновых хлопьев, чтобы уменьшить следы литья. Для производства большого количества деталей кольца и формы должны быть изготовлены из алюминия.

Скажем о том, почему именно восстановительная работа требует много внимания и умений, а также неплохой подготовки и грамотно подобранных материалов. Дело в том, что при восстановительной работе снимается или сошлифовывается совсем незначительный слой лака, толщина которого измеряется микронами. Вместе с этим тончайшим слоем снимаются микроскопические неровности, царапины и грязь, которая налипла с течением времени.

Обязательно соблюдайте рекомендации безопасности производителей листов, так как каждый продукт реагирует по-разному при нагревании до формования. Из-за молекулярной ориентации, индуцированной во время производства, акриловые листы слегка сжимаются при нагревании при температурах формования.

Исходные размеры не будут меняться при изготовлении деталей, которые не требуют тепла, или если акриловый лист нагревается как закрепленный или прикрепленный к раме. Однако листы, нагретые до температур термоформования, меняют свой размер. Экструдированные акриловые листы достигают до 3% усадки в направлении изготовления листов, то есть в продольном направлении и до 0, 5% в поперечном направлении.

В результате такой работы лак, а точнее, поверхность ЛКП автомобиля, выравнивается и начинает отражать солнечные лучи равномерно. За счет этого и начинают играть новыми красками старые элементы кузова машины: обнажается прозрачный слой лака, который уже не скрывает истинный цвет, располагающийся под его толщей.

Литые или литые плиты достигают максимальной усадки на 1, 5% одинаково в обоих направлениях. Измерьте усадку листа в предварительном испытании и на основании этого теста определите требуемые размеры материала, чтобы компенсировать усадку перед разрезанием листа.

Предварительная сушка на акриловых листах редко используется. Однако, чтобы предотвратить образование пузырьков в листах с высокой влажностью, циркуляция нагретого воздуха или сушильной печи может быть принудительно перед нагреванием. Время высыхания зависит от содержания воды или влаги и толщины материала.

Для того, чтобы произвести работу своими руками, стоит заранее озаботиться покупкой так называемой абразивной пасты. Обычно качественное средство стоит недешево, зато хватает его не на один цикл работы, и, в принципе, в следующий раз приобретать еще одну упаковку понадобится нескоро. Зато результат с высокой вероятностью оправдает все ожидания и не оставит сомнений в его высоком качестве.

Чтобы предотвратить появление пузырьков или искажений, нагрейте плиту до самой низкой температуры в окне или диапазоне формования с использованием конвекционного нагрева, проводимости или облучения. Стандартная процедура для вакуумного формовочного оборудования заключается в том, чтобы закрепить холодную плиту на раме и нагреть ее через инфракрасное излучение. Трещины или трещины могут возникать, когда центральная часть пластины уже горячая, а ее края остаются прохладными. Также могут возникать капли, искажения кромок и асимметричные тени.

В настоящее время ассортимент подобных средств зашкаливает. Для авто можно подобрать как продукт отечественного производства, так и пасты, произведенные за рубежом и импортированные в нашу страну.

В первом случае цена материалов окажется невысокой: если учесть, что работа производится в домашних условиях и своими руками, то затраты будут измеряться сотнями рублей и окажутся в несколько раз меньше, чем если бы пришлось воспользоваться услугами профессионала.

Однородное распределение температуры по всей толщине листа также имеет решающее значение для успеха формования. Перед формованием плиту следует нагреть до температуры, превышающей требуемую температуру, чтобы предотвратить охлаждение, которое оно будет получать между нагревом и формованием.

Приблизительная температура пластины может быть измерена с помощью лазерного пирометра, специфичного для измерений на пластмассах. Мы рекомендуем, чтобы бумага, которая меняла цвет в качестве термометров, не использовалась, поскольку она вызывает следы на поверхности пластины во время нагрева.

Однако считается, что результат не будет особенно качественным. Строго говоря, лучше всего такой эконом-вариант подойдет тем, для кого идеально выровненная поверхность не представляет большого интереса и кому достаточно просто отсутствия заметных царапин.

Дорогие полироли чаще выбирают профессионалы, хотя любители, которые работают своими руками и в домашних условиях, также не обходят их вниманием. Применение таких паст гарантирует, что результат будет иметь высокое качество. Кроме того, при грамотном использовании материала уходит сравнительно немного, поэтому одной упаковки хватит на несколько применений.

Требования к температуре зависят от условий формования, а детали формы — более глубокие выемки требуют дополнительной вытяжки нагретого листа в соответствии с формой требуемой детали. Чтобы избежать выбоины, пузыри, изменения оттенков и другие повреждения, избегайте температур, которые выше, чем необходимо. Платформа или плесень могут отмечать перегретый материал.

Время нагрева зависит от толщины материала и используемого метода нагрева. Условия во время нагрева, такие как скорость воздуха внутри духовки, также влияют на время нагрева. Конструкция детали и ее деталей являются другими влияющими факторами. Эти переменные слишком велики для математического прогноза. Минимальное время нагрева должно быть установлено путем тестирования циклов обработки. С некоторым опытом можно разработать однородные и точные циклы нагрева в акриловых листах.

Для рядового автомобилиста

Основные этапы

Сегодня эту операцию можно разделить на два типа, поскольку используют разные виды полиролей.

Восстановительная или нужна, чтобы убрать возникшие потертости, появившиеся царапины и микротрещины. Для этого существуют специальные инструменты и наждачная бумага. В самом начале надо правильно снять тонкий слой лака, а затем приступить к выравниванию дефектов. Абразивную пасту лучше применять не более десяти раз, так как иначе сотрется весь лак.
Защитную полировку можно использовать более часто и делать ее от двух до пяти-шести раз в год. Полироль надо наносить на восстановленное покрытие сразу, не дожидаясь попадания мелких частиц. Это позволит заполнить все поры и микротрещины, придать более насыщенный оттенок цвета и блеск.

Если отсутствует специальный инструмент, то можно использовать обычную дрель или болгарку, а также полировочную колодку, которая является насадкой. Во время трения колодка быстро прогреет лакокрасочное покрытие, а частицы полироли заполнят все дефекты.

Сам процесс обычно не вызывает особых сложностей, а видео позволит узнать как правильно это делать.

Для восстановления нужно выбрать полироль, как минимум, нескольких видов.

Грубый или мелкий абразив наносится, начиная с переднего бампера или капота авто, на небольшие квадратные участки, размером в сорок или пятьдесят сантиметров. Количество не должно превышать 10-20 грамм, чтобы высыхание произошло быстрее.
Через минуту нужно воспользоваться мягкой тряпкой, чтобы растереть пасту. В скором времени можно увидеть появление блестящей пленки на кузове автомобиля.
Также применяется полировальная машина с круглой насадкой или дрель. Работать следует на небольшой скорости, стараясь не сильно надавливать, чтобы не повредить слой лака. Движения могут быть круговыми или слева направо, верх и вниз. Необходимо равномерно все распределить и убрать оставшуюся пасту. Затем приступить к обработке следующего участка.
После окончания первого этапа приходит очередь мягкой полировки. Паста равномерно распределяется круговыми движениями по участку, а после небольшого подсыхания, когда начнет белеть, отполировать все поможет машинка, работающая на средней скорости.
Завершающий штрих будет сделан после нанесения защитного состава. Придется повторить уже знакомую процедуру.

Губку и полировочный круг надо хорошо промывать и просушивать после обработки трех-четырех участков.

Если в самом начале используется небольшая скорость вращения, то затем она постепенно увеличивается до средних оборотов. Главная задача состоит в том, чтобы избежать появления сгустков или комков, так как они сразу удаляются, поэтому надо правильно рассчитать силу давления.

Преимущества способа

При обработке фар не следует применять силиконовые полироли. В некоторых случаях может потребоваться обработать стекла фар наждачной бумагой Р 600-800, все зависит от их изначального состояния.

О ценах

Болгарка

С помощью так называемой «болгарки» тоже можно полировать машину, вот только обороты этого инструмента слишком высокие. Берите для переделки только модели, в которых есть функция регулировки оборотов. Правда, на невысоких оборотах крутящий момент резко снижается. Если ваша «болгарка» маленькая, то полировальный диск будет постоянно «зависать» или вовсе глохнуть.

К мясу хорошо, к выпечке не всегда: как хранить мед и готовить с ним

Что хочет сказать кошка, когда мнет хозяина (и как надо поступить в этом случае)

Способности женщины раскрываются через объекты силы: шаманка дала ценный совет

Зато держать ее комфортно, так же, как профессиональную машинку для полировки. Некоторые умудряются сделать микс дрели с угловым редуктором «болгарки».

Для этого с болгарки срезают якорь, а в качестве переходника используют обычные пластиковые трубы ПВХ.

Некоторые делают напечатанный на 3D-принтере под нужный размер переходник, но это уже не для каждого.

Остается лишь надеть полировочную губку и приступать к работе. Это самое совершенное самодельное «творение», которое, кстати, относительно несложно смастерить.

Зачем полировать?

Полировка может понадобиться не только при появлении незначительных повреждений или царапин. При помощи абразивных паст и средств для полировки кузов автомобиля возможно содержать практически в первозданном виде. Панель приборов, фары и бампера полировка позволит поддерживать в идеальном состоянии. Главное выбирать нужный вид средства при определенной работе.

Абразивы постепенно удаляют верхние покрытия лака и краски, постоянная полировка приведет к обратному результату. Если нет необходимости в обработке кузова автомобиля, не нужно злоупотреблять абразивной полировкой. Это может привести к полному удалению лакокрасочного покрытия, вплоть до металла, в таком случае потребуются более дорогостоящие процедуры по восстановлению краски, нанесению лака и завершающей полировке.

Как полировать машину полировочной машинкой

Полируется кузов с помощью машинки так:

Законченный вид машине придадут абсолютно прозрачные и блестящие стекла. О способах полировки последних прочтите в нашей статье — .

Собрать данное устройство решил для упрощения зачистки ножек радиодеталей и прочих поверхностей, которые нужно подготовить к спаиванию.

Вот собственно та деталь, которая натолкнула меня на эту идею:

Достать её можно из советского кассетного магнитофона.

Приклеиваем к ней мелкозернистый наждак:

Рабочая часть шлифмашинки готова

, приступаем к
созданию привода
. Нам необходим любой двигатель с диаметром вала 1,5 мм, он идеально подойдёт к насадке.

И кнопка вот такого типа:

Отгибаем крепления кнопки для последующего закрепления на двигателе:

И припаиваем к электродвигателю в любом удобном для вас месте:

Один из выводов кнопки так же припаивается к корпусу.

Отгибаем одну ножку моторчика и замыкаем припоем на корпус:

Теперь нужно разобраться с питанием. Я использовал сетевой адаптер на 7 вольт:

Начинаем подсоединять адаптер моторчику. Один контакт адаптера припаиваем к свободной ножке выключателя, другой — к свободной ножке электродвигателя:

Вот и всё! Машинка идеально подходит для зачистки мест спайки и другой мелкой работы.

По такому же принципу можно сделать
небольшую сверлилку
, используя цанговый патрон. Если уже в наличии имеется сверлилка, то можно оставить насадку на родном валу и просто зажимать её в патрон.

В различных потребительских товарах – часах и прочей бытовой электронике защитное стекло изготоавливают из оргстекла. Это хороший материал, если бы не один его недостаток – на нем легко появляются царапины.

Мы постарались описать максимально доступную технологию по полировке оргстекла, что позволит вам избавиться от царапин на экранах мобильных телефонов, плееров и прочей электроники. Кроме того возможна полировка даже небольших изделий из металла (например отполировать до блеска монету, браслет и прочие ювелирные изделия и бижутерию).

Для создания приспособления нам понадобятся:

1) Небольшой электромоторчик 2) Паста ГОИ – полировальная паста на базе окиси хрома. Можно без проблем купить в магазинах инструментов и в большинстве хозяйственных магазинов. 3) Ватные палочки 4) Батарейку на 9 вольт (или иного напряжения, в зависимости от моторчика)? Разрежем ватную палочку и насадим ее на вал моторчика. Включать моторчик нужно так, что бы вата при соприкосновении с пальцами закручивалась а не распушалась.

Нанесем на вращающуюся палочку немного пасты ГОИ.

Наш тестовый образец – кусочек оргстекла, на котором шилом было нацарапано слово Licrym. Приступим к полировке. Медленными аккуратными движениями водим вращающимся концом палочки по царапине, не задерживаясь на одном месте (если мы задержимся – то выдавится паста и вата будет тереть оргстекло всухую, в результате чего оно нагреется и оплавится, будет лунка)

Паста хоть и очень тонкий, но абразив. Постепенно материал по краям царапины со шлифуется до уровня дна царапины, и образуется такая ровная лунка. В результате мы получим плавное углубление повторяющее по форме царапину, но уже без резких, рассеивающих свет, краев. Это значит что царапина становится не видна.

За 10 минут полировки части «Lic” мы добились следующего результата:

Если смотреть насквозь – то невозможно сказать что на месте полировки были буквы. Их расплывшийся силуэт можно разглядеть только под углом в отраженном свете.

Кот комментирует:

Попробовал — заполировал стекло часов и все ювелирные изделия жены. Моторчик взял из старого джойстика с вибрацией

Стрелок комментирует:

ТОша комментирует:

Хорошо полирует, только сдается мне, что дремель сделает это не хуже!

Соник комментирует:

Делал так же, когда заполировывал царапины на автомобиле. Моторчик подключал проводами прямо к аккумулятору авто.

Роман комментирует:

Вполне заменит дорогостоящий дремель!